打着什么主意？一向老谋深算的美国，为何一次性购买20架C919！

虽然波音这几年过得很不顺，从2010年以来，波音每年都会出事，而且一出事还往往是大事。就连坠毁都来了好几次，弄得民用航空界人心惶惶。以至于多次出现停飞检查的情况。

但屋漏偏逢连阴雨，那边波音水逆连连，坏事不断，这边兔子家的C919飞的不亦乐乎。不仅订单量已经远超1000架，还出口到国外，吸引了国际用户。这对于波音而言，绝对是又一大打击。

而为了能够阻止中国高科技产品的出口，美国死活都不愿意给C919适航证。要知道，饱受国内网友诟病的C919使用太多外国产品的问题，其实主要原因并非是我们不能生产，而是想通过加强国际合作的形式，来获得美国和欧洲的适航证。

只是显然这种做法行不通，美帝是吃了秤砣铁了心，哪怕我们的大飞机100%用美国的产品，他们也未必会给我们适航证。

不过，通用此举更加让人不解，虽然仅仅买了20架C919，但意义巨大。

那么我们就来分析一下，为何通用要冒着违背白宫意思的风险，购买中国产大飞机。

01.通用做客机租赁生意

航空市场是一个较为复杂的市场，有各个航空公司，许多机场，还有客机租赁公司等构成。实际上，很多航空公司为了降低资产的包袱，会选择从某些公司租赁民航客机。这样有效降低了短期成本。而通用绝非只是大家认为的仅仅有汽车，它是一个综合性的大型跨国集团，其中就有着飞机外包的业务。

那么为何通用公司选择在这个时候购买中国的C919呢？

原因很简单，价格足够便宜，技术足够先进。从通用的角度上来讲，购买的飞机越便宜，那么越能够在飞机租赁市场占据优势。

虽然C919选择了不少外国的核心零部件，如发动机，操作系统等等，但大部分生产和零部件都是中国自己国产，售价约为1.08亿美元。而作为C919对标的波音737机型，售价最高卖到8.2亿人民币。价格上要比我们的C919贵上不少。

当然，这还是因为大量使用外国零部件的缘故，在C919继续量产的情况下，价格肯定还会进一步下降。

当然最大的问题还是因为波音的安全性，近些年它出的事故太高，以至于很多航空公司已经开始拒绝继续使用波音737系列机型。

除此之外，今年疫情结束后，世界各地的航空市场迎来了一场爆发式增长。而波音和空客的产能一时半会还上不去，所以来自中国大飞机的补充，就成为了必选项。

02.中国飞机世纪正在到来

原本世界是AB格局，A自然是空壳，B就是波音，但现在大家有了第三个选择C，也就是我们的C919。很多人觉得C919在技术上不过是组装品，难以和偏两者相提并论。其实，我国的国产大飞机，设计新颖，使用高新复合材料建造，能够更加轻盈灵活，节约燃油，整体的设计安全系数很高，运载能力很强，综合优势具有竞争力。

当然，作为一款对标波音737和空客320的飞机，自然在航程、载客量等方面比不上两者最新最大的飞机。但凭借着后发优势，已经达到了这两个系列的顶尖水平。1000多架的订单就是最好的证明。而这个订单数，已经超越了美法两大航空巨头的订单总和。

这意味着，抢先和中国商飞建立合作关系，未来能够成为优先度最高的客户，对于通用而言绝对是有百利而无一害。

当然还有一个关键的问题就是，C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。也就是说，扩大C919的销售量，那么作为核心部件供应商的通用公司，自然也会赚的盆满钵溢。毕竟在波音和空客市场日益萎缩的当下，多一个销售渠道带来的利润绝对是可观的。更何况，中国航空市场还远未饱和，即便是达到现在美国民航市场的一半水平，未来还需要近5000架大飞机。

这些才是通用的长远目标！